Tous les automobilistes savent que le diesel est différent de l'essence. Cependant, tous les conducteurs ne savent pas pourquoi ces carburants ne sont pas interchangeables et pourquoi l'ON est moins cher. Mythes et réalités sur l'utilisation et les propriétés des deux carburants.
Moins cher "ON"
Le diesel est également un mélange d'hydrocarbures, mais son point d'ébullition est plus élevé (150-350 oC) et sa densité est de 84-99 kg/dm3. C'est le seul carburant liquide adapté aux moteurs à allumage par compression (diesel). Il est lui aussi défini par un paramètre particulier, mais différent des carburants ZI, en l'occurrence l'indice de cétane. Il s'agit de la propension du carburant à s'auto-inflammer, c'est-à-dire à s'enflammer sous l'effet de la température et de la pression plutôt qu'à partir d'une source de feu.
(L'indice de cétane est déterminé de la même manière que l'indice LO, mais la norme est différente. Dans le cas présent, il s'agit d'un mélange de cétane (LC=100) et d'α-méthylnaphtalène (LC=0).
Ce nombre est maintenu dans l'intervalle LC=50-90.) En fonction de leur origine, les huiles diesel diffèrent considérablement dans leurs propriétés. Le pouvoir calorifique est comparable à celui de l'essence.
Les prix du gazole restent plus bas, probablement parce qu'il est obtenu plus tôt dans le processus de raffinage du pétrole brut. Son utilisation pour la traction routière lourde semble également avoir un impact sur le prix.
Une gaffe coûte cher...
Malheureusement, bien que les automobilistes connaissent les usages des deux carburants, ils commettent parfois des gaffes qui finissent par casser les moteurs Diesel. Les deux carburants, bien qu'apparemment similaires, ne peuvent être utilisés à l'envers car les caractéristiques recherchées dans les moteurs ZS, détruiront le moteur ZI par le cliquetis de la combustion. En revanche, l'indice d'octane élevé de l'essence rendra l'auto-inflammation difficile, voire impossible.
- Les conséquences financières les plus minimes d'un remplissage par erreur du réservoir avec de l'essence au lieu du gazole sont la vidange du carburant et le remplacement du filtre à carburant. Cela représente un coût d'environ Cela représente un coût d'environ 500 à 700 PLN, y compris la perte de carburant", explique Marek Godzieszka, directeur technique d'Auto-Boss. Le plus souvent, cependant, le moteur démarre et fonctionne temporairement, ce qui peut entraîner une panne grave et coûteuse, ajoute-t-il.
